蝎子王 女主角 剧情 探索 传奇 旅程 -凯发一触即发
大家好我是小伟。给大家来一篇游记换换口味，大家也可以自驾游走起啊！
丁酉年，20多岁，自点向外辐射。生命按年份计算，但每一天都要用身心历经。
一台车，三个人，自南向北出发。路程按公里计算，但每一米都要用车轮压过。
在一段“定场诗”后，我们几个小伙伴终于凑齐了，准备踏上北去的冬季游玩行程。
一直陪伴我们的是雷诺科雷嘉。一台造型时尚、偏向年轻人的suv。
这次的目的地是“云梦仙境-望京台”。位于北京怀柔区琉璃庙镇，距北京城80多公里。
选择这里的原因是什么？
之所以选择这个地方，主要有两个原因：
一是，这个地方我个人感觉像优胜美地，是个美国的旅游胜地，而且果粉也应该都熟悉吧，就是那个电脑系统的名字。
优胜美地
云梦仙境
二是，最近我的小伙伴们又重读了鬼吹灯，深受其影响，想要去看看，没准儿还能发现“龙脉”。
我们这一路都有谁？
先说小伟自己吧，我是一个比较懒的人，嫌麻烦，所以基本不会随身携带什么东西。比如这次自驾游，我什么都没准备，当然，相机是必备品。
小伟的第一个小伙伴，我们都叫他“饮酒”，是个资（guo）深（qi）男网红，但拍的一手好照片~尤其是擅长小姐姐的照片。下面这些图都是他拍的~
第二个小伙伴呢，叫“晓风”。喜欢数码产品，过手的智能手机、智能手表不尽其数~
出发前都干了些什么
这天一大早我就醒了，虽说不用准备什么，但总是兴奋的。
那俩货肯定没醒，**脆奔加油站得了，把油加满，洗个车。正好可以看看这一整天下来科雷嘉的油耗表现。
其实，科雷嘉上还有个很好玩儿的功能。
就是行车电脑可以根据驾驶者的驾驶技术进行评分，评分主要依据是节油性与驾驶预见性。换句话说就是，开的越省油，分越高。
于是乎，我把之前同事们的记录全删了，准备“正经”给自己考个试。
滴滴滴……考试开始……
我们的计划是先去亦庄接饮酒兄，然后去大望路接晓风兄，这样在十点半的时候就可以启程了。
不过，在接某人的时候（某人，给你留个面子）耽误了1个多小时，哎……太磨叽了……
等人聚齐，已经到饭点了，干脆就在附近找点儿快餐吃吧，总不能在车里啃方便面，喝ad钙奶吧~
“魏家凉皮”是快餐，离我们也近，所以，就它了。
吃饭之前，他俩把各自的背包还有一兜子吃的都放在了后备厢。
科雷嘉的后备厢空间还是很大的，把包这么一放，反倒显得随身行李太小了。而且这还是在没折叠后排座椅的情况下。
后排座椅支持一键折叠，而且除了座椅上的一键折叠按钮，行李厢内侧也有开关，这点儿很人性化，在哪都能操作。
而我的物品呢，就一台相机。顺手就把它放进xx扶手箱了。不用不知道，一用吓一跳。这扶手箱真大呀，放进相机后，还有很大空间。
在去吃饭的路上，他俩聊起了这台车，说好看。而我想到的却是汽车究竟是什么？
其实从一定意义上来看，它就是我们忠实的朋友。
比如这次去吃饭，随身携带且暂时不需要的东西都可以留给它保管，而且也绝不会担心它给我们弄丢了、弄脏了。说到这里，是不是觉得汽车很可爱？
在装完行李后，我们踏进了魏家凉皮的店铺，而且还都很默契的点了相同的东西，一个肉夹馍加一碗米线，只要18块哦。
狼吞虎咽之后，我们就正式踏上了北去的旅途。
正式出发去云梦仙境
由于是周六中午，北京的几条环路基本都很畅通，这对于节油是有帮助的，正好可以刷刷“节油”成绩。
坐在副驾的饮酒兄玩起了科雷嘉的中控屏，因为有carplay，所以整体给人的感觉是人和车的距离又进了一步。
我们可以把手机里的音乐、电话、导航等常用的功能都投射到中控屏上，然后直接控制手机就可以了，车载系统会做出及时响应。
过了一段时间，饮酒兄突然问我，这车什么配置？我说当然是顶配啊。
“但……副驾座椅怎么是手动的啊？”
因为平时不太用，也没人经常调这个，所以我也没在意。
不过有一点儿要表扬，科雷嘉为前排座椅都提供了加热功能。大冬天的，在外瞎玩一圈后，钻进车里，坐在座椅上熥（teng）**，感觉不能再幸福。
主驾除了加热功能外，还有电动调节，所以我对我的座椅还是很满意的。而且不论前排还是后排，座椅都比较柔软，头枕舒适性很高。
我不太满意的是，xx扶手高低前后都不能调整，我开着车，右胳膊想要搁一下，还得往后挪，不是太方便。
另外，科雷嘉还沿用了法系车那种独特的设计方式，举两个例子吧。
第一，多媒体系统的多功能控制按键不是设立在方向盘上，而是集成在右侧背部独立的一根控制杆上。适应之后，感觉还不错，甚至还有点喜欢这种操作方式。
第二，关于定速巡航。巡航开关在换挡地台那里，而速度设置按钮则还被安排在方向盘左侧多功能按键中。也就是说，想要用定速巡航，必须双手控制，一上一下、一左一右才可以。
此时，坐在后排的晓风说话了。他之前可一直都是“北京瘫”似的坐在后排玩儿狼人杀，或者跟媳妇儿聊天。
晓风对于后排空间的认可度还是蛮高的，作为紧凑级suv，2645mm的轴距，能让他“瘫坐”着也能从侧面反映出，这车空间不错。
我实际的体验是两拳空间
而且，头靠在头枕上，一眼就能看见全景天窗，看见窗外的天空，这对于后排乘客的视觉延展可是有不小的帮助。
全景天窗只能开启前半部，不过遮阳帘支持电动开合，这倒是挺让我惊喜的。
一路说，一路开，我们在去的路上经过了雁栖湖和长城。
本想去雁栖湖拍几张照片的，但时间不允许，而且我们之前也都去过了，所以就放弃了。
车又开了一段时间，我们也聊了一路，大家或许乏了，车内的对话也逐渐消失了。
我静静地开着车，默默地听着《四季》……
看到转眼而过的车流和人海，脑子里思绪万千……
于是，我打开了车窗，把他们吹醒了，哈，哈，哈。
我被揍之后，他们又high起来了。因为，快到目的地了。跨过几个隧道，就进入了蜿蜒的山路。
进入云梦仙境还得盘山路
这里的山路弯道很多，当然也有隧道内的长直道，可以趁此体验一下科雷嘉的底盘调校和动力响应。
至于什么“节油”驾驶，就先放放吧，该high还得high。
蜿蜒的山路是不是令人兴奋？
当然，这里多说一句，特别重要。一定要在法律法规允许的规则内试车，保证自己和别人的安全为前提。
蜿蜒的山路对科雷嘉相对激烈的驾驶有较高要求，高速弯时，车身侧倾抑制的比较好。而在低速弯，如果还要用相对较快的速度通过的话，那么侧倾就比较明显了。
底盘调校偏向运动，对普通的沟沟坎坎可以较扎实、稳健的反映出来。但一旦遇到大的减速带时，如果不想颠**，那么还是建议放慢速度吧。
对于柏油路上的细碎路面，这台车只能说过滤的一般，一些震动还是可以传到舱内人员这里。
虽然，雷诺科雷嘉和日产逍客是同一平台cmf的产物，发动机、变速箱也都一样。不过在底盘调校上还是有区别的，前者偏向运动，后者偏向舒适。
2.0l自吸发动机最大马力150匹，传动匹配cvt变速箱，足以应对日常驾驶，超个车什么的也没问题。
但不要太期待它能有多强的爆发力，毕竟本质上还是一台家用suv。
刹车力度分配比较均匀，初段制动力不错，让驾驶者有信心更好地控制车辆。
转向力度适中，指向性也不错，而且平底方向盘的设计也有不错的运动感。
终于见到了云梦仙境
经过“一顿操作”后，我们到了这次的目的地-云梦仙境。
哇哦，真的太美了~大家直接看图吧~
经过近一个小时的拍照、休息，我们准备继续开着车往山下走，直到河流深处。
山路上偶遇一台吉姆尼，号称最小硬派越野车的吉姆尼是很多年轻人的“玩具”。而且现在，全新一代吉姆尼也已经下线，预计会在明年中旬上市。
路上我们还遇到了两台伪装车，这是我第一次见到“活的”伪装车。但可惜，他们开的太快，手机、相机都没来得及掏，就不见了。
这两辆车都是suv，伪装的十分严密，小伟真的没猜出什么车。
由于是冬季，很多好玩好看的景点、游乐设施（比如漂流、真人cs等）都关闭了，所以小伟建议，想要在”大峡谷“中玩得尽兴，还得是夏天~
我们又走了一段路，还是没发现比仙境更神秘的地方。而且天已经擦黑了，路上也没有路灯，“人生地不熟”的我们只好无奈的选择返程。
夜间行车一定记得打开车灯哦~
其实这算是一个小遗憾吧，以后得赶早出发，最好是夏天。
天黑了，我们也该返程了
返程路上，没进五环都是畅通的，但一进了五环，就慢慢的堵了起来。
玩了一天后每个人都累了，车里安静了许多。不过，发动机的轰鸣声在怠速时还是会出来凑凑热闹。
我们进城啦，准备吃羊蝎子
走走停停，终于走到了吃饭的地儿，这一下，满车的人都精神了起来。
蝎子王羊蝎子，这是一开始就计划好的，所以一进去就点了两个特大份儿，还没等慢慢品尝，一大锅就已经没了，哈哈。
不过没关系，我们还有第二锅。
就这么滋溜一口“酒”，吧嗒一口菜，结束了今天的最后一顿觅食。看看表，已经9点多了，嗯，很充实。
节油驾驶成绩揭晓，还不错
我把他们送回去，回到自家停车位后，准备要干一件大事情。
还记得咱们一开始的考试么？虽然路上有激烈驾驶，但我对自己的节油驾驶能力还是自信的。
急加速控制和预见性驾驶都还不错，如果没有山路那段激烈驾驶，估计可以达到4星半或满分吧。
今天的总行程是306.4公里，有高速、有山路、有拥堵，还有地板油和急刹车，最后的综合油耗是8.9l，表现良好。
另外，在科雷嘉这套系统中，它还有“eco驾驶指导”，可以帮助你更省油的开车。
比如，每三个月检查一次轮胎压力，上坡时加速度一致，下坡时完全释放油门，驾驶要有预见性等。
其实到这里就结束了，但是不是有小伙伴还意犹未尽呢？没关系，给大家再放些科雷嘉的图片吧。
一天的行程就这样结束了。小伙伴们在开车的过程中有没有属于自己的驾驶技巧呢？欢迎留言告诉我们哦。
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